Замок калитки стандартный — такой же, как используется для калиток силовых бамперов РИФ. Надежный и крепкий, не боящийся грязи. Закрывая замок, можно немного поцарапать бампер под кронштейном, он слишком плотно прилегает. Возможно, это только вариант на моем предсерийном экземпляре, а кого беспокоит — может пленочку наклеить. Хотя смутно представляю джипера с пленочкой защитной на бампере.

Проблемы могут быть также со штатными датчиками парктроника. Для правого крайнего предусмотрено место в кронштейне, а в комплекте идет заглушка для отверстия в бампере. Средние датчики слишком «широкие» и срабатывают на металл замка калитки. Надо отключать либо менять на более узконаправленные. Будем экспериментировать.

Калитка выполнена очень качественно, начиная со сварных швов и заканчивая покраской, на которую РИФ дает гарантию. Выглядит конструкция очень солидно и украшает автомобиль, превращая его в отличный экспедиционник. Такую калитку смело можно ставить с завода и точно никто не скажет, что это плохо.

Стоит отметить, что популярный кронштейн запаски на борт и на дверь, который позволяет открывать дверь, не откидывая запаску — решение не универсальное. При установке 33-дюймовых колес в Казахстане такая «калитка» не выдержала и повредила дверь. Калитка будет надежнее, но стоит помнить про необходимость что-то делать с парктрониками.